1. একটি জলবাহী পাম্প হল একটি রূপান্তর যন্ত্র যা একটি বৈদ্যুতিক মোটরের যান্ত্রিক শক্তিকে জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত করে, প্রবাহ ও চাপকে আউটপুট করে এবং উচ্চ ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতার আশা করে; একটি হাইড্রোলিক মোটর হল একটি রূপান্তর ডিভাইস যা একটি তরলের চাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে, টর্ক এবং গতি বের করে এবং উচ্চ যান্ত্রিক দক্ষতার আশা করে। অতএব, একটি জলবাহী পাম্প একটি শক্তি ডিভাইস, এবং একটি জলবাহী মোটর একটি অ্যাকুয়েটর।
2. একটি হাইড্রোলিক মোটরের আউটপুট শ্যাফ্টের দিকটি অবশ্যই সামনের দিকে ঘোরাতে এবং বিপরীত দিকে ঘোরাতে সক্ষম হতে হবে, তাই এর গঠন প্রতিসম হয়; কিছু হাইড্রোলিক পাম্পের (যেমন গিয়ার পাম্প, ভ্যান পাম্প ইত্যাদি) ঘূর্ণনের দিকের জন্য স্পষ্ট নিয়ম রয়েছে, শুধুমাত্র একটি দিকে ঘোরাতে পারে এবং ইচ্ছামত দিক পরিবর্তন করতে পারে না।
3. খাঁড়ি এবং আউটলেট পোর্ট ছাড়াও, হাইড্রোলিক মোটরগুলির পৃথক ফুটো পোর্ট রয়েছে; হাইড্রোলিক পাম্পগুলিতে সাধারণত শুধুমাত্র খাঁড়ি এবং আউটলেট পোর্ট থাকে (অক্ষীয় পিস্টন পাম্প ব্যতীত), এবং ফুটো তেল খাঁড়ি পোর্টের সাথে সংযুক্ত থাকে।
4. একটি হাইড্রোলিক মোটরের ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা একটি হাইড্রোলিক পাম্পের তুলনায় কম।
5. সাধারণত, একটি হাইড্রোলিক পাম্পের অপারেটিং গতি তুলনামূলকভাবে বেশি, যখন একটি হাইড্রোলিক মোটরের আউটপুট গতি তুলনামূলকভাবে কম।
6. উপরন্তু, গিয়ার পাম্পে একটি বড় সাকশন পোর্ট এবং একটি ছোট ডিসচার্জ পোর্ট রয়েছে, যখন গিয়ার হাইড্রোলিক মোটরের সাকশন এবং ডিসচার্জ পোর্টগুলি একই আকারের।
7. গিয়ার মোটরের দাঁতের সংখ্যা গিয়ার পাম্পের চেয়ে বেশি।
8. ভ্যান পাম্পের ব্লেডগুলি অবশ্যই তির্যকভাবে ইনস্টল করতে হবে, যখন ভ্যান মোটরের ব্লেডগুলি রেডিয়ালিভাবে ইনস্টল করা হয়; ভ্যান মোটরের ব্লেডগুলি স্টেটর পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়ার জন্য মূলের সোয়ালো স্প্রিং-এর উপর নির্ভর করে, যখন ভ্যান পাম্পের ব্লেডগুলি মূলে চাপ তেল এবং স্টেটর পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়ার জন্য কেন্দ্রাতিগ শক্তির উপর নির্ভর করে।
